见过轿车出产的悉数进程的车迷朋友肯定会知道，一个看上去完好的白车身，其实便是由数千个小零件焊接、栓接而来。
假如白车身的首要车身结构，都能够用冲压件来代替，那么车辆的制作功率和安全功能以及质量水准，都会极大的提高，而特斯拉正在将这一“想象”变为实际。
日前，有网友上传的一组图片显现，在德国柏林特斯拉超级工厂，一个130公斤的大型压铸件，被超级冲压机压铸完结，从结构上来看，这个部件是特斯拉的下部，与传统车型最大的不同是，车辆的下部由此前的70多个零部件，被简化成了一个或许数个。
越少的零部件，也代表着更高效的装置焊接进程，并且需求机器臂的工序也会更少，关于车企来说，功率提高一起，制作本钱费用还同步下降。
此外，大型一体式冲压件，在安全结构上也更要有优势，由于其一体性结构，就不错在传统焊接部件的焊接或许栓接强度问题，在磕碰中，一体冲压部件也会具有更大的安全功能。并且，没有过多零部件的拼接，部件的质量一致性也就更为简单得到确保。
这也难怪，在上一年8月份是，特斯拉CEO埃隆马斯克，在宣扬即将在德国制作的Model Y时称，超大型压铸机所出产的大型冲压件，将会是“轿车车身工程的一场革新”。
此前，在本年2月2日，特斯拉官方发布了上海超级工厂压铸机视频。6000吨级巨型压铸机，将Model Y后底板一体成型，化零为整；车身底板减重，焊接工艺精简，化繁为简，也更好地提高我国制作Model Y产品一致性。
现在，特斯拉在其美国加州弗里蒙特工厂、得克萨斯州奥斯汀超级工厂，以及我国上海超级工厂、德国柏林工厂等4座整车工厂，都将或现已装置超大型压铸机，用来出产大型轿车底盘或车身压铸件。
能够预见的是，未来也有必定的或许，车身部件或许会被整组成一到两个部件。到时，轿车四大制作工艺中的“焊接”进程，或许将会被完全简化。轿车制作的功率和本钱，也将会同步优化。
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